1. Hệ thống Turbo giúp tăng công xuất, giảm khí thải cho xe máy
Xin kính chào và cảm ơn các NSX và đầu tư đã quan tâm đến vấn đề.!
Tôi xin giới thiệu về hệ thống Turbo qua nguyên lí hoạt động và lợi ích của nó:
Ngày nay, công nghệ tăng áp Turbo (Turbocharger) được rất nhiều hãng xe hơi sử dụng để trang bị trên các dòng xe của mình. Ví dụ: Ford, BMW,Audi. Việc tăng công suất, momen xoắn cho ô tô không còn xa lạ với nhiều người. Nhưng để động cơ vẫn nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu và giảm bớt khí thải thì turbo tăng áp (turbocharger) được sử dụng mang lại nhiều hiệu quả và ưu điểm rõ rệt.
Turbo tăng áp có khả năng nén khí và tăng áp lực dòng khí nạp, được dẫn động nhờ áp suất dòng khí xả. Do vậy, turbo được gắn ngay trước ống xả của xe.
Turbo tăng áp cho phép một động cơ đốt được nhiều nhiên liệu và không khí hơn bằng cách nén chúng nhiều hơn vào trong các xilanh. Thông thường việc tăng lưu lượng khí nạp bằng turbo tăng áp tạo ra áp suất khoảng 6 đến 8 pounds trên diện tích một inch vuông (PSI). Áp suất khí quyển thông thường vào khoảng 14,7 PSI ở mực nước biển, có thể thấy rằng chúng làm tăng thêm khoảng 50% lượng khí nén thêm vào trong động cơ. Cho nên có thể làm tăng thêm khoảng 50% công suất động cơ. Nhưng hiệu quả tăng công suất không như vậy, thực tế chúng chỉ có thể giúp tăng công suất động cơ khoảng 30 đến 40% do ảnh hưởng của tổn hao năng lượng.
Một lý do khiến nó giảm hiệu quả đến từ thực tế công làm quay các cánh tuabin không phải không tiêu hao năng lượng. Do các cánh tuabin được đặt trong đường xả của ống xả làm tăng sự cản trở chuyển động của dòng khí xả, làm áp lực đẩy khí xả ra ngoài trong kỳ xả của động cơ bị cản trở và sinh ra một áp lực đẩy ngược chiều. Việc công suất sinh ra bị tổn hao một phần xảy ra ở tất cả các xilanh của động cơ đánh lửa cùng thời điểm.
40 năm trước, Turbo tăng áp đã tạo ra một cuộc cách mạng về hiệu suất động cơ đốt trong rất ấn tượng. Nhờ turbo tăng áp, xe diesel có thể tiết kiệm được 40% và xe xăng tiết kiệm được 20% nhiên liệu. Để tăng khả năng nạp khí, các turbo tăng áp sử dụng dòng lưu lượng khí xả từ động cơ để làm quay cánh turbin, các cánh tuabin của turbo tăng áp quay ở tốc độ lên tới 150.000 vòng/phút, như vậy có thể cao hơn gấp 30 lần so với hầu hết các động cơ xe có thể làm được.
Theo ý kiến của nhiều lãnh đạo ngành ô tô, hệ thống tăng áp turbo, được biết đến chủ yếu với chức năng “tăng lực” cho xe, chính là giải pháp hữu hiệu để cắt giảm khí thải CO2.
Hệ thống tăng áp (turbo) đã đi qua một chặng đường dài kể từ thập niên 80,
“Turbo không chỉ còn dành cho những chiếc xe đua”, theo ông Ulrich Hackenberg, giám đốc phát triển sản phẩm của Volkswagen, khẳng định.
“Nó đem đến giải pháp thu gọn kích thước mới”, ông nói tới việc các nhà sản xuất ô tô chuyển sang dùng những động cơ nhỏ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và xả ít khí thải hơn, trong khi vẫn đảm bảo công suất, mô-men xoắn cao hơn và cho cảm giác lái thú vị hơn.
Ông Ian Robertson, giám đốc bán hàng và marketing của tập đoàn BMW, cũng nhất trí với ý kiến trên. “Thông thường chúng tôi tăng cả công suất động cơ lẫn khả năng tăng tốc của xe, đồng thời cải thiện hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu và giảm nồng độ khí thải CO2. Turbo có vai trò quan trọng để đạt được điều đó”, ông nói.
Nhanh hơn, ít khí thải hơn
Tỷ lệ xe sử dụng hệ thống tăng áp turbo trên thế giới theo tính toán của Global Insight trong năm 2008 và dự kiến năm 2020
Trên toàn thế giới, theo các nhà phân tích của công ty nghiên cứu thị trường Global Insight, hiện chỉ có khoảng 1/4 ô tô sử dụng hệ thống tăng áp, nhưng đến năm 2020, gần 3/4 số ô tô trên thị trường sẽ dùng hệ thống tăng áp.
Trung tâm của quá trình phát triển này là những nhu cầu đầy mâu thuẫn của người lái xe, theo ông Alex Ismail, CEO của Honeywell Transportation, một trong những nhà sản xuất turbo hàng đầu thế giới. “Mọi người muốn có xe nhỏ hơn và động cơ nhỏ hơn, nhưng lại không chuẩn bị tinh thần hy sinh công suất và tính năng vận hành”, ông giải thích. Giải pháp duy nhất cho những nhu cầu đầy mâu thuẫn này, theo ông Ismail, là động cơ nhỏ với hệ thống tăng áp, “Với hệ thống tăng áp, các nhà sản xuất ô tô có thể giải quyết được bài toán lắp động cơ nhỏ hơn cho xe, nhưng vẫn không phải giảm tính năng vận hành”.
Trong thập kỷ tới, chủ yếu nhờ sự phát triển của hệ thống tăng áp, dung tích động cơ trung bình ở Mỹ sẽ giảm từ 3.6L xuống 2.9L, theo Global Insight.
Tại Trung Quốc và châu Âu, các thị trường có dung tích động cơ trung bình hiện nay là 1.8L, sẽ giảm xuống lần lượt còn 1.6L và 1.4L.
Như vậy, các hệ thống tăng áp là câu trả lời nhanh nhất cho tình trạng ấm lên của trái đất, với chi phí tính trên mỗi xe thấp hơn bất kỳ công nghệ nào khác. Theo ông Ismail, “Nó có thể giúp ngành công nghiệp ô tô giảm 35-39% lượng khí thải chỉ với chi phí 1.600 USD/xe”. ông nói.
Cải tiến công nghệ
Tại Mỹ, nơi động cơ dung tích lớn, động cơ V8, vẫn phổ biển, chỉ có 5% số ô tô sử dụng hệ thống tăng áp turbo, ông Ismail cho biết.
Nhưng theo dự đoán của Global Insight, đến năm 2020, dự kiến 85% ô tô tại Mỹ sẽ dùng hệ thống tăng áp.
Tại Trung Quốc, tỷ lệ này dự kiến đạt 60% vào năm 2020, so với mức 13% hiện nay.
Tốc độ phổ biến của động cơ tăng áp ở châu Âu cũng sẽ rất nhanh, mặc dù hiện tại các nhà sản xuất châu Âu đã đi đầu.
Dù chỉ có vài mẫu xe có gắn chữ Turbo trong suốt thập niên 80 của thế kỷ trước, nhưng hơn 50% số xe sản xuất tại châu Âu được trang bị hệ thống tăng áp. Tỷ lệ này dự kiến tăng lên 85% trong thập kỷ tới.
“Với hệ thống tăng áp này xe máy ở Việt Nam có thể giải quyết được bài toán lắp động cơ nhỏ hơn cho xe, nhưng vẫn không phải giảm tính năng vận hành đồng thời Turbo tăng công xuất và giảm khí thải”.
Tôi mong muốn ý tưởng này sẽ được các nhà đầu tư và sản xuất ủng hộ sớm nhất, để có thể đưa ra sản phẩm tốt nhất ưu Việt nhất cho người sử dụng để tiết kiệm và góp phần giữ gìn môi trường!
Hiện tại tôi đã nắm rõ và hiểu đc nguyên lí cơ bản của hệ thống Turbo. Đồng thời tôi cũng đã tìm ra những nguyên liệu và vật liệu có sẵng ở Việt Nam để chế tạo ra 1 hệ thống Turbo mới đơn giản hơn và dễ dàng gắn vào các loại xe máy hiện nay!!
Ý tưởng gia: Lê Văn
Địa phương: Tp.HCM
2. Bộ trò chơi tư duy độc đáo cho trẻ em – trên bàn hoặc máy tính đều được
Ai cũng biết rằng: trẻ em thích nhất là được CHƠI với các ĐỘNG VẬT.
Các loại cờ được biết đến hiện nay đều đã cũ, nhàm chán:
Tú lơ khơ – chủ yếu dành cho người lớn!
Cờ vua, cờ tướng – quá xưa rồi!
Cờ cá ngựa – dựa vào may rủi, ít động não!
Cờ ca rô – hơi bị tốn giấy!
Dựa trên những hiểu biết về động vật trong bộ môn Sinh học, tôi đã sáng chế ra một loại trò chơi MỚI có tên là cờ SINH TỒN.
+ Khái quát: trò chơi yêu cầu người chơi thao tác với các quân cờ gồm 1 “người” và các con vật để giành được mục tiêu. Các con vật sẽ phải “ăn” con khác của đội bạn và hỗ trợ “người” của mình đi đến mục tiêu.
+ Ưu điểm vượt trội:
– Tính độc đáo: trò chơi không hề lẫn với cờ vua, cờ tướng hay cờ cá ngựa!
– Tính bắt mắt: giao diện được thiết kế với màu sắc trẻ em yêu thích và bố cục dễ nhìn.
– Tính tư duy: luật chơi đơn giản nhưng các nước đi của người chơi sẽ rất phong phú.
– Kịch tính: người chơi sẽ phải cố gắng bảo vệ quân người và thú của mình trong sự truy đuổi của các thú khác. Trò chơi có thể có 2 hoặc 3 hoặc 4 người chơi đều được.
– Tính tri thức: người chơi sẽ có được trải nghiệm của “đấu tranh sinh tồn” trong thiên nhiên.
– Chi phí chế tác một bộ cờ là không lớn chuyển thể sang game máy tính cũng sẽ không quá phức tạp.
Rất mong các nhà đầu tư hợp tác sản xuất để loại hình trò chơi ĐỘC NHẤT VÔ NHỊ này có thể được đưa ra thị trường.
Ý tưởng gia: Vũ Xuân Nguyên
Địa phương: Hà Nội
Quý Cá nhân/ Đơn vị có nhu cầu liên hệ với các ý tưởng gia, vui lòng xin liên hệ:
|
ĐT: (08) 38477 477 – Fax: (08) 384 20899 E-mail: bqtsanytuong@gmail.com |
Chân thành cảm ơn Quý Cá nhân / Đơn vị đã quan tâm và hợp tác.
BAN BIÊN TẬP SANYTUONG.VN
